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马自达CX-50行也上海区域正式上市
  • 2023-05-29 16:41 来源: 类型: 编辑:kira
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  • 马自达CX-50行也5月25日在珠峰正式上市后,紧随其后上海区域在5月27日进行了马自达CX-50行也的首批车主交车仪式。

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    因为之前一直没有见到马自达CX-50行也的实车,所以一直都没有一个实际的体验感受。不过,借着这次活动的机会,刚好马自达CX-50行也的试驾车,所以带大家赶紧试驾体验了一下!

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    体验下来,不管是对这台车也好,还是对马自达这个品牌也好,我们还是有非常多的感触的。接下来呢,就跟大家分享一下这一天下来的实际感受!

    作为开启马自达在华下一个300万辆的战略级车型,CX-50行也在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准,带来了前所未有的高价值体验!

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    外观方面,马自达CX-50行也的外观部分乍一看,好像跟马自达CX-5如出一辙。不过,仔细体验之后发现,这两台车还是非常不一样的,可以说“有所同,有所不同”!

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    前脸部分,马自达CX-50行也保留了许多家族式的设计语言,前引擎盖上的车身线条更加立体,肌肉感十足。熏黑中网的内部填充物错落有致,两侧LED灯组与中网相连接,并且灯组内部一大一小的LED大灯显得非常炯炯有神。

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    另外,在中网的周围加入了半包围式的熏黑饰板,非常突出。下方两侧位置加入了蜂窝状的进气孔,底部粗壮的前包围让整台车略显硬派。

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    车身侧面,马自达CX-50行也的车身造型更加饱满、光滑,几乎没有多余的车身线条来修饰。后视镜以及B、C柱都做了熏黑处理,并且在轮眉以及底部侧裙位置同样也加入了粗壮的黑色盖板,从而给车身加入了小宽体的设计。

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    19英寸的五辐式轮毂,也让马自达CX-50行也在视觉效果上更加稳重。当然,除2.5L较高的两个配置车型外,都是17英寸的轮毂。个人认为,17寸轮毂可能更加符合马自达CX-50行也硬派的外观造型!

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    尺寸方面,马自达CX-50行也的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm,达到了2815mm的轴距。这个轴距表现就算放在同级别车型身上也已经非常能打了,而这却在一台马自达身上实现了!

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    车辆尾部,马自达CX-50行也的车尾同样非常饱满,有棱有角的设计也让它的层次感更加丰富。尾灯组造型与前灯组保持了一致,有一个非常好的呼应。下方两侧加入了蜂窝状的散热装饰,同样也是为了与车头相呼应。

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    车尾底部也同样加入了粗壮的后保险杠以及扰流板,配合双边共双出的排气布局,让马自达CX-50行也呼应了山系生活的主题!

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    打开后背厢,我们可以发现,马自达CX-50行也为了更好的迎合户外运动,后备箱容积为435L,并且尾门的开合角度够大,正常拿取物品完全不用担心磕头之类的意外发生。放倒后排座椅后能得到一个纵深为1900mm的平面,无论是在户外用来当床使用还是放装备都有不错的表现。充分考虑车主多场景下空间需求,更多更全的户外装备都可以找到合适的装载方式。

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    进入到车内,马自达CX-50行也的内饰布局简单明了,不过只有2.5L顶配车型才能选黑红双拼色的内饰。虽然作为日系品牌,马自达CX-50行也的内饰可能略显朴素,不过好在塑料件不多,整体看上去是能让人接受的。不管是空调控制区域还是扶手台区域,都保留了许多实体按键,几乎把日常使用频率较高的功能都设在了实体按键上!.

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    马自达 CX-50行也采用了10.25英寸液晶显示屏,其内部搭载了第三代马自达悦联系统,并且马自达 CX-50行也还引入了腾讯旗下“梧桐车联”,并高度定制化开发第三代马自达悦联系统,让其拥有更符合国人需求的车机功能,如酷狗音乐、高德导航、虚拟语音控制;尤其是无线Apple CarPlay手机互联等功能,让车机交互更方便智能,能满足现在年轻人的多样需求。

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    驾驶位除配备的三辐式多功能方向盘和三炮筒式的液晶仪表盘外,2.5L 尊行版还配备了HUD抬头显示。前排座椅采用皮质材料进行包裹,并采用了拼接工艺来提升设计感,拼接处缝线采用“X”型看上去非常富有野趣气息不过,但个人认为前排座椅的整体坐姿偏高,不像是一个紧凑级SUV的表现。

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    另外,售价20.68万元的2.5L 尊行版还把拥有12个扬声器的BOSE音响给到你了。

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    刚才我们说过马自达CX-50行也的轴距来到了2815mm,可能部分小伙伴没什么概念。不过,我们来到后排就一目了然了,如果不告诉你,让你坐进去,你一定想不到这竟然是一台马自达!

    马自达CX-50行也的后排真的非常宽敞,简直颠覆了我对马自达的认知。中间地台有些略微突出,不过可以看出高度较低。另外,马自达CX-50行也的后排座椅个人觉得不是特别软,并且坐垫的长度较短,对高个子的乘客不是太友好。

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    动力方面,马自达CX-50行也推出了2.0L和2.5L两个版本,依然采用了我们熟悉的不能再熟悉的6AT变速箱。2.0L版本的最大功率为114千瓦(155马力),峰值扭矩200牛·米。2.5L版本的最大功率则为138千瓦(188马力),峰值扭矩250牛·米。马自达CX-50行也搭载了特有的全新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版两大技术,充分展示“人马一体”出色的驾驶表现。

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    正好借着这个机会试驾体验了一下,先说不足:马自达CX-50行也的坐姿偏高,开起来之后从体感上会感觉车辆尺寸较大,根本不像是一个紧凑级SUV的表现。并且马自达CX-50行也把后排空间做大,其实牺牲了一部分的驾控。不过话又说回来,“有舍就有得”不能太贪心,SUV对驾控要求那么高干嘛呢?

    再说说优点:我试驾的是2.5L的版本,马自达CX-50行也的6AT变速箱表现依旧不错,整个加速过程非常线性,并且在低速低扭时动力表现更加充沛,换挡拨片也增加了驾驶乐趣。底盘质感中规中矩,对于这样一台车来说,底盘能给足日常行驶时的侧倾抑制和颠簸过滤就足够了!

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    马自达CX-50行也的指导价区间在15.98万~20.68万元,并且上市之后与大定期间仅仅只差了2000元的保险费用,所以现在购买也不会错过太多权益。其中,小智觉得最有吸引力的还是80000元36期免息车贷,能够免去不少利息费用。

    马自达CX-50行也可以说在配置层面和定价方面都显示出长安马自达对中国市场用户的满满诚意。山系生活也是许多人向往的生活方式,而马自达CX-50行也既兼顾了家用,又满足了你对山系生活的向往。说到这里,肯定会有网友说马自达CX-50行也连个四驱都没有,别急,在今年10月份,马自达CX-50行也会推出四驱版本,并且之后还会推出混动版本,让我们期待马自达的完美蜕变吧!


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